电缆是构成膜结构的重要元素.合理使用电缆强度和控制电缆长度对于薄膜表面形成和结构安全性很重要.设计人员应防止由于电缆强度不足而损害结构的完整性。设计膜结构停车棚时,膜材料的强度应有足够的安全裕度,以确保膜表面在拉伸后可以正常加载.同时,节点结构必须考虑由于材料蠕变,连接松动和膜片区域的水而产生二次张力的可能性.节点连接应具有足够的强度和刚度,以防止发生故障.应该对连接器的外来辅助材料进行处理,以使其光滑而没有棱角,以防止局部曲率刮擦薄膜,并确保需要旋转的节点可以自由旋转.膜结构车棚出现的意义，可能就要从棚子遮阳功能，或者是避雨作用来讲了，很多人都是爱车一族，他们开着车出来必然担心自己的爱车，可能受到太阳暴晒，或者是下大雨的危害，毕竟车子若是长期被暴晒，车子表面必然会出现光泽暗淡一些，或者和以前车子的颜色有很大出入，这肯定不允许发生这种晒出的问题啦。

 膜结构车棚就很适用了，不仅是因为搭建的时候不会花费很大的功夫，一旦我们想要换一个地方放车子，拆卸过程也是极简单啦，因此这种棚子才会这样的普遍被我们见到，不但是在公共场合里面我们看到大型停车用的棚子，自己私人小地方也是需要这个棚子来停车。辊筒法.用加热辊筒将涂敷液辊轧成薄膜,经几个辊简将涂层薄膜与膜结构车棚基布结合而成.用此方法可以进行较厚的涂层加工,而且可以比较准确地调整涂层厚度.这样做可以延长他的使用期限,减少开销,减少工程量.对于防烟分区的划分，可以利用空间上方结构体系，挂上以耐火纤维为基材的轻质幕布，平时卷起，在火灾报警后自动放下，悬停于一定高度进行防烟分区，划分的面积在1千 平方米左右，代替了传统的挡烟垂壁，效果明显。

 .刮1刀涂层法.用刮1刀在膜结构车棚基布上涂敷一定量的涂敷液,涂层的厚度由刮1刀与基布之间的间隙来调整.用此方法也可加工薄型材料.而且,用此方法可以对膜材料的正反两面涂敷不同材质的涂层.设计曲面时,请勿使膜结构的曲面变平,否则需要更大的预张力以形成所需的弯曲表面,并且膜表面上的应力将处于弯曲状态,并且不能使用膜的拉伸强度.弯曲的表面还应该光滑连续,以避免出现拐点和尖角,否则这些区域中的面容易出现皱1纹或应力集中,并且膜表面不应直接放在墙壁上.此外,台风多发地区应设计高撕裂强度的薄膜.有一种更为稳妥的办法：就是在构造上作处理，使膜面紧贴在钢索下面，火灾中烟气首先面对的是膜面，这样钢索下面又多了一个保护层，使钢架不受任何高温作用。